Los números de una empresa de fletes
Las cuentas del libro en un solo lugar: el costo por kilómetro del Rojo, las tres rayas, la hora de espera, la caja de cambios, el chofer a porcentaje, la intermediación, el gasoil, el vuelco, el camión dedicado, el galpón, la cal, la balanza y lo que dejó cada camión. Libro 15, apéndice A.
Libro 15 · Apéndice A. Índice del libro: Peor es tenerlo parado.
Transportes Lezcano no existe, ni el Cruce, ni la Calera Los Espinillos. Los números de este apéndice son los del libro, armados con rangos que se ven en empresas chicas de transporte de cargas de muchos países, y cambian con cada país, cada ruta y cada año, sobre todo con el precio del gasoil. Lo que sirve copiar es la forma de sacarlos.
El costo por kilómetro del Rojo (capítulo 1)
| Renglón | Por kilómetro andado |
|---|---|
| Gasoil, 36 litros cada cien a 1,05 | 0,38 |
| Cubiertas | 0,08 |
| Aceite, filtros, frenos y preventivo | 0,05 |
| Fondo de reparaciones grandes | 0,07 |
| Peajes | 0,03 |
| Mover el camión | 0,61 |
Tenerlo, ande o no ande, por mes: seguro 400, patente, revisión técnica, habilitaciones y permisos 130, rastreo, teléfono, gestoría y contador 150, costo de la plata 200, desgaste 400: 1.280. El sueldo de quien maneja, 1.600. Con 9.200 kilómetros por mes, 6.000 de ellos cargados: 8.492 dólares de costo, 1,42 por kilómetro cargado, contra 1,35 que pagaba Galván.
Las tres rayas (capítulo 2)
El precio de una vuelta: 13 centavos por kilómetro más el desvío a 0,61 y las horas de espera. El piso de un viaje de ida sin vuelta: 1,22 por kilómetro cargado más los viáticos. El precio para vivir: 1,26 por kilómetro cargado con tres de cada cuatro kilómetros cargados, más un margen. El viaje de febrero al norte a 0,90: 990 cobrados, 1.492 gastados andando; febrero costó 720 dólares más que quedarse en casa.
La hora de espera (capítulo 3)
Lo que corre con el reloj, el camión y la persona: 96 dólares por día, más 30 de viáticos fuera de casa; 5,25 por hora, las veinticuatro horas. Abril del segundo año: 205 horas manejando, 270 esperando, 36 cargando y descargando; nueve viajes en lugar de trece; unos 1.700 dólares de fila. Estadía de la cooperativa: 150 por día después de las primeras veinticuatro horas.
La caja de cambios (capítulo 4)
Abrirla en abril: 3.800 y tres días, unos 4.100. Romperse en junio: caja 8.600, grúa 1.200, transbordo 1.150, viaje y hotel 420, intereses 300, diecinueve días sin trabajar 2.700: 14.370. El fondo que faltaba: 138.000 kilómetros a siete centavos, 9.660.
El chofer y el gasoil (capítulos 5 y 7)
El Blanco con el 18 % de lo facturado: 11.000 km, 36 de cada 100 vacíos, 41 litros cada cien, −929 por mes. Con básico, cinco centavos por kilómetro cargado y premio de 200: 9.600 km, 28 vacíos, 36 litros, +434. El Blanco a 42 litros: 3 del inyector, 2,2 del motor encendido de noche, 0,8 de las cubiertas bajas. Un litro más cada cien en cuatro camiones: 384 litros, unos 400 dólares por mes. Motor encendido sin moverse en agosto: 640 horas, unos 1.600 litros. Calefactor de cabina: 900 por camión, un cuarto de litro por hora.
La intermediación de la cosecha (capítulo 6)
Cinco fleteros, tres meses: 151.100 facturados, el 12 % son 18.132. Menos el descuento de cheques al 3,75 % (5.666), Antonela (3.600), la merma (1.600) y gastos (300): 6.966, menos del 5 %.
El viaje de más (capítulo 8)
Acuerdo con el chofer y abogado 17.000, contrato perdido 14.400, camión alquilado 6.000, lo que el Rojo dejó de ganar 4.400, arreglo no reconocido 4.000, trigo no cubierto 3.300, aumento del seguro 3.200, grúa 2.400, franquicia 2.100, multa 1.200: 58.000 dólares, por un viaje que iba a dejar 300.
El camión dedicado y el galpón (capítulos 9 y 10)
Dedicado: 9.800 por mes con 6.500 km incluidos (mover 4.030, chofer 2.100, ayudante 1.500, tener el camión 1.250, margen 920); 0,70 por kilómetro de más; 280 el sábado. Galpón: peso volumétrico a 300 kilos por metro cúbico; cuatro centavos el kilo a la capital; manipuleo 5 por pallet; mínimo 40 por envío; seguro 0,5 % del valor declarado. Costo del galpón: 2.750 por mes. Un semirremolque mezclado: 1.840 por viaje, contra 1.120 de un solo cliente. Primer año: 91.000 facturados, 12.000 de margen.
La cal y la balanza (capítulos 11 y 12)
Viaje de la cal al ofertar: 285 de costo, 330 de precio. En diciembre: 348. Fórmula: gasoil 40 %, sueldos 21 %, repuestos 13 %, cubiertas 8 %, fijo 18 %; aplicada a diciembre, 402. Seis meses sin fórmula: 52.000 menos de lo calculado. La balanza: multa 1.800, transbordo y chofer 650, dos días 300, penalidad 4.500. Vencimientos de la flota: 119 por año.
Lo que deja cada día de camión (capítulo 14)
| Cliente | Dólares por día de camión |
|---|---|
| Galpón | 58 |
| Dedicados de Garmendia | 41 |
| La cal, con la fórmula | 37 |
| La cooperativa | 22 |
| Viajes sueltos | 9 |
El Rojo en el noveno año: 39 litros cada cien, 15 centavos por kilómetro en reparaciones, seis días por mes en el taller, −380 por mes.
Transportes Lezcano en cada etapa
| Etapa | Años | Camiones | Ventas por mes | Personas |
|---|---|---|---|---|
| El primer camión | 1 y 2 | 1 | USD 9.000 | 1 |
| La flota | 3 y 4 | 2 a 5 | USD 30.000 | 6 |
| La logística | 5 a 7 | 8 a 11 | USD 75.000 | 15 |
| Empresa | 8 a 10 | 13 y 14 | USD 110.000 | 22 |