Plantillas: el costo por kilómetro, la cotización de un viaje, el fondo de reparaciones, las horas de manejo y la fórmula de ajuste
Las hojas que Vanesa fue pegando en el parasol y en la pared de la oficina, para copiar y adaptar: el costo por kilómetro, las tres rayas, la cotización de un viaje con la espera, el fondo y el plan de mantenimiento, el pago del chofer, la regla de las horas, el contrato con un fletero, el cotizador del galpón y la fórmula de ajuste. Libro 15, apéndice B.
Libro 15 · Apéndice B. Índice del libro: Peor es tenerlo parado.
Cada una de estas hojas salió de un error del libro. Están escritas para copiarse en un cuaderno, una planilla o un sistema. Los números son de Transportes Lezcano; cada empresa pone los suyos.
1. El costo por kilómetro (capítulo 1)
Dos partes. Mover el camión, por kilómetro andado, cargado o vacío: gasoil (litros cada cien por precio del litro), cubiertas (precio y vida en kilómetros, con el recapado), aceite y preventivo, fondo de reparaciones grandes, peajes. Tenerlo, por mes, ande o no ande: seguro, patente y papeles, rastreo y servicios, costo de la plata, desgaste (lo que pierde de valor por año) y el sueldo de quien maneja con sus cargas. Al pie: los kilómetros andados por mes, cuántos van cargados, y el costo por kilómetro cargado.
2. Las tres rayas (capítulo 2)
| Raya | Qué paga | Cuándo se acepta |
|---|---|---|
| El precio de una vuelta | Lo que agrega llevar carga en un viaje que el camión hace igual: el gasoil y el desgaste de más, el desvío y las horas de carga | Siempre que pague más que eso |
| El piso de un viaje de ida | Todo lo que el camión gasta en ir y en volver, dividido por los kilómetros cargados, más los viáticos | Nunca por debajo |
| El precio para vivir | Lo de arriba más lo que cuesta tenerlo, el sueldo y un margen | Siempre que se pueda; entre el piso y esta raya, solo en un mes flojo y sabiendo por qué |
3. La cotización de un viaje (capítulos 3 y 13)
Cliente · carga · origen y destino · kilómetros cargados · kilómetros vacíos para llegar y para volver · horas de espera esperables en origen y destino · turno sí o no · franquicia de carga y descarga incluida · estadía por hora después de la franquicia · costo del viaje con los números del camión asignado · precio · raya que corresponde · lo que deja por día de camión.
4. El fondo y el plan de mantenimiento (capítulo 4)
El fondo: cada lunes se separan en una cuenta aparte los kilómetros de la semana por los centavos de reparaciones de cada camión. De esa cuenta solo se paga una reparación del camión. El plan: para cada camión, qué se mira y cada cuántos kilómetros (aceites del motor, de la caja y del diferencial; filtros; frenos; embrague; crucetas; rodamientos; cubiertas y su presión; carrocería o tolva). Y la regla de Celso: cuando algo empieza a hacer un ruido nuevo, se mira esa semana. La revisión grande, en el mes más flojo.
5. El pago del chofer (capítulos 5 y 8)
El básico del convenio, registrado, con cargas y obra social · un adicional por kilómetro cargado (no por facturación, no por kilómetros vacíos) · un premio mensual con condiciones medibles: consumo dentro del rango, ninguna multa, descanso cumplido, ningún sobrepeso · viáticos · los viajes los elige tráfico · garantía de seis meses al cambiar de sistema · igual para los de todo el año y los de temporada.
6. La regla de las horas (capítulo 8)
Aviso a las ocho horas de manejo en el día; a las diez, el camión no sale con ese chofer hasta el descanso del convenio. Ningún viaje se promete sin un chofer descansado. La última palabra la tiene tráfico, y el dueño no la puede cambiar. Cuando no hay camión, se le dice al cliente que no hay camión.
7. El contrato con un fletero (capítulo 6)
Antes del primer viaje: pólizas de carga y de responsabilidad civil, habilitación del camión, licencia y psicofísico del chofer, con sus vencimientos anotados. La merma por encima de lo normal la paga el fletero o su seguro. Adelanto de gasoil con tarjeta, con límite por camión, descontado en la quincena. Comisión escrita. Plazo de pago atado al cobro del cliente o a un descuento por pronto pago.
8. El cotizador del galpón (capítulo 10)
Cada envío paga lo que más ocupe: kilos, o metros cúbicos por el factor (300 kilos por metro cúbico) · manipuleo por pallet · mínimo por envío · seguro por el valor declarado, y lo no declarado viaja firmado sin seguro · cada camión se arma con lo pesado abajo y lo liviano arriba, para llenarse por los dos lados.
9. La fórmula de ajuste (capítulo 11)
Precio nuevo = precio base × (peso del gasoil × gasoil hoy / gasoil base + peso de los sueldos × escala hoy / escala base + peso de las cubiertas × precio hoy / precio base + peso de los repuestos × índice hoy / índice base + parte fija). Los pesos salen del costo del viaje el día de la firma y suman uno. Se recalcula cada tres meses; si el cambio total es menor al 3 %, no se toca; si los costos bajan, el precio baja.
10. Los vencimientos (capítulo 12)
| Vehículo o persona | Papel | Vence | Aviso a los 30 días | Turno a los 15 | Si vence sin renovar |
|---|---|---|---|---|---|
| Cada camión | Habilitación, revisión técnica, seguros, matafuegos, permisos de ingreso | No sale | |||
| Cada chofer | Licencia, psicofísico, cursos | No maneja |
La lista sale de lo que pide la ley, no solo de lo que piden los clientes.